La parte estacionaria monolítica, con junta tórica instalada en una ranura radial fuera del anillo estacionario. Este método de instalación permite un contacto directo entre la parte posterior del anillo estacionario y la carcasa de la bomba. Este diseño estacionario promueve una transferencia de calor eficiente, desde las caras del sello y el anillo del asiento, hasta el cuerpo de la bomba. Haciendo este diseño del asiento ideal para el servicio en los medios con las temperaturas más altas